７月のまとめ報告

ブログは途中で色々と書いているがいつもの様に７月のまとめをしてみよう。
７月は十勝で始まった。　６月末から十勝出張に来ていてすでに北海道に滞在中でコンビニで面白いのを見かけたので買って飲んでみた。


普通のコーラですがボトルが北海道専用のものになっている。　最初の週末は土曜日は朝早くから仕事して日曜日は休養日で景色の良いところでのんびりすることにした。
天気がいまいちでしたが目に優しいところという事でまずは美林の白樺並木へ。


観光シーズンとは言えさすがにここはすいているね。　そして少し走って展望台へ。


展望台からは大雪山連邦の山が見えるはずですが曇っていて残念。　しかし誰もきてなく静かではるか遠くでカッコウが鳴いているのが聞こえたりで本当にゆっくりしてしまう。
次はお決まりのコースでナイタイ高原牧場へ。　


遠くがかすんで見えるが十勝大平原を見ながら石の上に座ってしばしぼんやりとする。　曇ってはいるけど日差しが強く、さらにお腹もすいてきたので昼食に向かう。　行ったのはトカトカでステーキのセットを注文


最初にレジで肉を選ぶ。　肉の大きさによって値段がついていて、それにプラス４５０円でステーキ以外の付け合わせとパンのセットになる。肉は上士幌牛で橋で切れるほどの柔らかさでとても美味しい。

週末の日曜日はゆっくりと休んで早めに寝たので月曜日の朝は早く目覚めてしまい、ホテルの窓から外を眺めていると、いつもとは違う車両が通過していった。


なんとマヤ３４で老朽化のためマヤ５４を新造してH30年からはこれに置き換わると発表され、それまでの運用になるが、たまたま見られて撮影できたのはラッキーであった。
月火は普通の天気で普通に仕事したが、水曜日の朝は十勝に特有の朝霧が出て視界の悪い通勤。


でも太陽が昇って気温が上がると一気に晴れてくるので、さっきの霧の状態からほんの１５分でこんな感じに変わる。


あちこちの畑でよく見られるのは路地物のアスパラガス。　路地物は７月の初めになるともう終わりで翌年のために根っこに影響を蓄えるためにこのようにどんどん伸ばす。


帰り道では十勝平原に夕日が沈むのが綺麗だったので帰り道で一時停車して撮影。


この日の帰りはエコドライブに徹したのでノートe-Powerの燃費は驚異的な40km/L超え！


まぁ、仕事場からホテルまでは３００ｍくらいの標高差があり基本的に下りだし渋滞もなくずっと一定速で走れるのでうなずけるけど。

次の土曜日は快晴でお休みだったのでNote e-Powerの一般道路での乗り心地（というか運転の印象）を体感するために先週とほぼ同じルートを。　最初は十勝牧場の白樺並木で今回は「美林」の看板も紹介しよう。


やはり天気が良く空が青いと白樺が映えるね。　次は展望台に向かうが途中にある柏の木が銘木という看板と共に撮影。


夫婦柏という事で向かって左は旦那さんで右側が奥さんか？　そして展望台ではさすがに天気が良かったので遠くの山も見えて綺麗だった。


山を下りてこの日はヌプカの里へ。　途中の牧場で牛がこちらに近づいてきたので十勝平原をバックに撮影。


ヌプカの里のずっと上は本来なら然別湖に抜けられるのだが今は通行止めになっている。


通行止めのバリアーもコンクリート製ですが白樺を模したデザインになっている。　そろそろお腹が空いてきたので何を食べるかと考えたが、先ほどお牛さんを見たので、またもやトカトカへ。


２週続けてステーキは贅沢すぎるので今日はハンバーガーを選んでみた。　これも士幌牛を使っていてとても美味しい！

食後はまたまたゆっくりと景色を眺めるためと山の上り下りでワンペダル走行がどういう感じか見るためにナイタイ高原牧場へ



この日は天気が良く遠くまで見えたがいつもとはアングルを変えて手前の花を大きく入れて撮影して見た。　さて、時間はまだまだあるので郊外路とダート路でのワンペダルがどんな感じかを見るためにここまで遠出して見た。


少し雲があるが、それが青空にアクセントを与えていて水面も青くなり風もなく映り込みがいい感じでとても綺麗。　そしてダート路へ


こういう感じの道路とカーブがずっと続くが、カーブの手前でアクセルからブレーキへの踏み替えが必要なく、アクセルを放すだけでかなりの減速度でロックもしないし運転はしやすいね。　北国の雪の積もった道路でもそれなりによさそう。

７月最初の十勝出張からの戻りはホテルから直接空港に移動だが、朝飲んだコーヒーが効いたのかトイレに行きたくなり公衆トイレによってついでに撮影。


幸福駅は駐車場は広いしトイレは綺麗なのでお勧めの休憩場所ですね。空港について搭乗待合室ではいつものようにスポットインする機体を撮影。


この日は７６７なので建物の窓枠の幅にギリギリで何とか撮影できた。機内に乗り込み出発の見送りは季節のひまわりを持ってのお見送り。


予約は左側のＡ席で日の当たらないことから選んで襟裳岬は見えないはずだが離陸して外をみると


あれっ、見える！　FlightRador24で確認すると風の影響なのか日高山脈を飛び越えるルートを取っていた。


十勝の出張から戻って次の日は私用で外せない用事があるのでお休みを頂いたがその次の日にまた十勝での用事があり出張するはずだが、出張の翌日はこっちで仕事があるので久々の十勝通勤！
朝一番の飛行機で行って最終の飛行機で戻ってくると向うでは９時間くらいの勤務が可能で、本当に通勤。　朝早い便のメリットはいつもとは違う飛行機が撮影できるかも知れないという事で、見事にこれをゲット。


ピーチのＶＷとのコラボの機材でよく見るとビートルが機材を走っている。　他にはＪＡＬのドラえもんジェットでお正月に撮影し乗った機材とは別のデザイン。



ここ数回の飛行機では少しトラブルがあり、この前はとかち帯広空港に向かって降下中にカミナリが落ちたし、今回は誰も座ってなく荷物も入っていない天井からオイルのようなものが垂れて来た。


とりあえずキャビンアテンドさんが確認し責任者のような方も確認してシートについたオイルのようなものをお手拭きで拭ってそのまま着陸。何もなくてよかった。
空港からはレンタカーを借りて向かう。


ここの場所では道路を横切るヒグマをみた場所なので通るときはカメラで撮影するがさすがに通るわけはないね。　


帰りは最終便でもあり暗くなっていたことからスポットインの撮影はなく夜も遅いことから寝て過ごすが羽田に近づくとさすがに夜景が綺麗だったので撮影。


着陸してからスポットに向かう途中でこれがいた。　また誰かが外国に乗っていくのだろうか？



そして後半の週末は横浜へ。　レンガ倉庫ではＶＷのブースも出ていてこの旧車はなかなかかわいいね。


でも室内はシンプルそのものでほぼ垂直に立っているステアリングとフロントも開けることができるガラスはなかなか見られないね。



横浜に来た目的は夜に打ち上げられる花火の撮影で、山下公園でいい位置を確保するため昼間から来た。打ち上げはあそこで準備が進んでいる。


でもとても日差しが強く、この場所であと４～５時間待つのは熱射病になりそうで諦めてシウマイ弁当を買って帰宅。
そして７月の一番のイベントはこれで、右側のクルマから左側にＳｗｉｔｃｈ！


メーターもアナログ式のものから流行のデジタルに変更


アナログはそれなりに見慣れていて、走行距離も６万キロとまだまだ走るんだけどね。


デジタルはナビの地図が表示できるのが一番のメリットで他にもいろいろな情報に切り替えができるのがメリット。　そしてさっそくクルマいじりをはじめ、まずはフロアマットとペダル。最初は


マットもなく左右のフットレストはそっけない樹脂製だったので、サイドの照明と合わせたブルーのマットとアルミ調のペダルカバーを装着


雰囲気はすっかりと変わったね。次は室内


ルームミラーは自動防眩機能がついている高機能だがミラー面が狭い事と探知機が欲しいので前の車から取り外して移設。　ケーブルも室内でまっすぐに下げてＵＳＢソケットにつないでいたが、屋根と内装の間に入れＡピラーのカバーの中に入れ室内のＦＵＳＥから電源を取って完了。
明日、月曜日は７月の最終日で、明後日から8月がスタートするが夏休みがあるので色々楽しみ。