３月の奈良旅行の報告：Day-2

奈良旅行の２日目は奈良に滞在しての観光の日でホテルから出てホテルへ戻って来るというスケジュールになっているため
少しハードに活動できる日で奈良市内ではなく少し足を伸ばしＡＭは斑鳩地区でＰＭは『鉄』活動の計画。
朝食はバイキング形式でごく普通のメニューと郷土料理のメニューがあったが、郷土料理の方はそこそこ混んでいたので
サラダにコーヒーにフレンチトーストで素早く済ませる。
部屋に戻り支度をしてロビーに行くと知り合いのＭさんとお会いする事ができ、近況報告をして様々な事をお互いに話し
しばし時間を忘れる。　Ｍさんも仕事があるのでまた再会することを約束しホテルを後にする。

斑鳩地区に行くにはフリーエリアが拡大しているバスの１日券（1000円）で行く方法もあるが、往復にしか使いそうもない
のと、バスよりＪＲの方が早いしＰＭの行動を考えてもＪＲなので関西本線で奈良駅から法隆寺駅まで移動する。
法隆寺の駅は斑鳩の里にふさわしい様に寺社建築のような外観をしている。

法隆寺の駅から法隆寺までは少し距離があり歩けるしバスでもいける。　出る時にＭさんとお話ししたおかげでＪＲが２本
くらい遅くなったために、なんと始発のバスに丁度というＧｏｏｄタイミング！
法隆寺の参道を少し戻るような感じで撮影したのがこの写真で、この位置からだと五重の塔はまだ見えない。

奥に見えているのは南大門でこの門を入るといよいよ法隆寺の境内になる。

南大門をくぐると中門に向かう道路があり、左右の塀の奥は社務所とか〇〇院と名がついた法隆寺のお坊さんの生活などに
密接した施設がある。　五重の塔も見えてきていい雰囲気の写真が撮れると前を歩いていた人が見えなくなるまで少し待っ
ていたら、向うからお坊さんが歩いてきて更に雰囲気がいい写真。

中門は飛鳥建築様式の立派な門で国宝に指定されていて、門自体は通ることが出来ず、左側から入ることができるが色々な
建物の中を拝観できる共通券(1500円)を購入する。

廻廊の所からは世界最古の木造建築である国宝の五十の塔が見える。　奈良駅の近くはすごく混んでいたけど少し離れた斑鳩
地区であり平日でもあるので人は少な目で、人がほとんど気にならない写真を撮影する事ができた。

そして五重の塔の隣にはこれもまた国宝の金堂がある。金堂の全体像は後で紹介するとして金堂の一番の見どころは柱に
からみつく木彫りの龍である。　江戸時代に付け加えられたという話です。

五重の塔と金堂の奥には大講堂があり、この建物もまた国宝に指定されていて、一度は火災で焼失しますが再建されたのが
もう1000年以上も前の990年で中にはこれも国宝の薬師三尊像や重要文化財の像が安置されている。

そして横から金堂を斜めからとらえその向こうに五重の塔というアングルの写真。この写真でもわかる通り人が少ない！

そして金堂の正面から写した写真がこれで、手前の囲まれている部分は平たい石があり、説明書きもあるようだが、綺麗に
なっている砂利に入ってよいのかがわからず写真だけ。

ここを十分に堪能した後に食堂と書いて「じきどう」と読む建物の正面にある大宝蔵院の収蔵物をじっくり鑑賞。ここの
収蔵物で一番の有名な物は玉虫厨子。推古天皇のご所持の飛鳥時代のもので教科書にも載っていたかも知れない。ただ、
ここも当然のように写真撮影禁止なので文章だけ。　これで西側のエリアの西院は終了し、東院に向かう。　東院のメイン
は夢殿で、その手前には四脚門があり、その門から少し夢殿が見えるようなショットを。

そして聖徳太子が住んでいたとされる斑鳩宮の後に建てられたと言われる八角形の建物の夢殿。

そして夢殿の中には入れないけど窓から中の救世観音菩薩を拝むことができる。しっかりと見た後は斑鳩地区の観光と言う
三塔めぐりをする。　三塔とは法輪寺の三重塔と法起寺の三重の塔の３っつを指す。
法隆寺から斑鳩の民家の間を歩き法輪寺に行く。　山門の前からすでに塔が見えている。

拝観料を支払中でもう一度三重の塔を眺める。この三重の塔は落雷により焼失し近年に再建された物です。

そしてさらに歩いて法起寺に行く。　このお寺の三重の塔は当時の物が残っていて聖徳大師の子供が建立したと言われている

他にもお寺や神社など見るべきところはいろいろあるけど午後の行程も長いので駅に戻り次に移動する事にする。法隆寺駅
に戻り関西本線で奈良駅を通り過ぎ京都府の木津川市の加茂駅まで行く。ここからは長距離を歩く予定で途中はお店などは
無いと思うので昼には早いが昼食の店を探しうどんと寿司を食べる。

この京都府の場所から県境を通り過ぎて奈良まで約１３ｋｍをウォーキングする計画。このウォーキングは『鉄の遺跡』を
巡る旅で、明治31年に開業し9年しか営業していなかった大佛鉄道の痕跡を探して奈良まで戻る計画。
ＪＲ関西本線の３駅分であるが関西本線はぐるっと曲がっているのが大佛鉄道は直線に近い形で東大寺近くの大佛駅を終点
としていた。　最初は加茂駅のすぐ横にあるランプ小屋。　煉瓦造りの建物で現在は倉庫として使われているよう。

最初は関西本線に沿って進み小学校の通学路の途中に貴婦人の愛称がついているＣ５７の静態保存がある。これは大佛鉄道
ではなく関西本線で使われていたものですが、「鉄の遺跡」という事で撮影するが周りが狭くちょっと厳しいアングルでは
あるけどちゃんと屋根があり綺麗に保存されているので◎！

ここからしばらくは関西本線の沿って路線があったが道として残っていないので少し迂回し観音寺橋台にたどり着く。この
橋台の向う側は関西本線の物で現役ですが、手前の石積みのものが大佛鉄道の物で橋脚のみ残っている。

ここからは関西本線とわかれ大佛鉄道の廃線跡が道路に変わっているのをおおよそたどっていく。少し歩くと観音寺小橋台
にたどり着く。　石積みにしなくてもよさそうな高さの橋台の跡。

里山のなだらかな道は緩やかな曲線でかつての線路の線形を思わせるような道が続く。

次にたどり着いたのは鹿背山橋台。　小さな川か用水路の流れを妨げないように橋を架けているが土管とかを埋めて土で
埋めてもよさそうなくらいの幅ですが、立派な石積みの橋台が残されています。

さらに進むと梶ヶ谷隧道にたどり着く。　下半分は石積みで上のアーチ部分は煉瓦積のトンネルで中を通ることができる。
このトンネルはここを大佛鉄道がとおっていたわけでなく、この上が線路で人の往来のために作られたトンネルです。

すぐ近くには当時の様子が想像できるような赤橋がある。　角の部分は石積みで補強された煉瓦造りの橋脚で下の道路は
今でも普通に車などの通行があり、この上も舗装道路になりかなりの交通量があります。

いちど丘を下りさらに丘を登り約２ｋｍくらい歩くと松谷川隧道に着く。この隧道は通れないようにフェンスがありました
がトンネルの煉瓦は綺麗に積まれたまま残っていて、上は大きな片側２車線の道路が走っています。

そして痕跡が残っている最後は鹿川隧道で石積みのこの隧道は農業用の用水路を通すためのもので、今でも用水路は沢山の
水が流れていて付近の田圃などに水を供給している。

小高い丘を越えればもう奈良の市街地はすぐのところで、痕跡は残っていませんがこの道路のこの場所は大佛鉄道その物が
通過する黒神山隧道があったとの事ですが、道路拡張の時に取り壊されてしまったそうです。

本当の最後は奈良市内の佐保川の近くで大佛鉄道の当時の終着駅であった大佛駅跡で大佛鉄道記念公園には機関車の動輪が
モニュメントとして飾られているが説明書きにもこの動輪が大佛鉄道の物かどうかは書かれていませんでした。

知り合いのＭさんから「佐保川には河津桜が咲いている」との話を聞いていたので川沿いを少し散歩。規模は小さいが提灯
もあり満開で天気が良ければたくさんの人が散歩していたような気がするね。

かなり歩いたので近くだけどホテルまではバスに乗って移動。この日はたくさん歩いて疲れることを予想してホテルの和食
レストランの「よしの」を予約していて部屋で休憩した後に食事に行く。　とても美味しかったので写真で全部紹介。
最初は前菜でウニが少しのっている

そして先付けはには桜の蕾があしらわれている

ハマグリの土瓶蒸しが続き

刺身はエビがとても美味しかった

小鍋は見た目はシンプルだけど出汁が効いていて美味しかった

揚げ物は春を感じるタラの芽の天ぷらがほろ苦で美味しい。　昔はえぐくて食べられなかったが今は好きな部類

酢の物は酢がきつくなく美味しい

お食事は茶飯に奈良漬けとみそ汁

デザートはアイスクリームにフルーツに緑茶

今日はいいものを見て、たくさん歩いて美味しいものを食べて満足の１日だった。　本日の歩数は３４，９７６歩！